Salmson 2A2
● サルムソン 2A2(3作) Salmson 2A2 ●
実機について
Georges Canton と Georges Unneによって1910年から開発されていた固定式ラジアルエンジンを搭載した機体で,仏国のEmile Salmsonがサルムソン社が1914年から設計が始めた機体だ。

サルムソン社では,その前身である単発エンジン・双プロペラのSM1(1916年11月完成)を開発していたが,ちなみにSMシリーズは双発・3プロペラのSM2が1918年に完成している。SM1の製造と平行して,サルムソン社はソッピース・ストラッター1-1/2を「ソッピース1-A2」という名称でライセンス製造していた。

1917年に入ると,サルムソンは自社オリジナルのA型のプロトタイプを製造したが,軍に受けが悪く,直ちに自社の新エンジンである260馬力の9zを登用し,同年4月には,2−A2のプロトタイプが試験飛行に成功した。この機体は自社で2200機,CGO(Campagnie General Omnibus),Hanriot(アンリオ),Latecoere(ラテコエル)社などによって1000機が製造された。また,日本でも,1920年から1927年の間に東京砲兵造工廠と川崎造船がライセンス・非ライセンスを含め「乙式1型偵察機」として600機ほどを製造している

この機体は第1次大戦に於いて,歴史的に重要な機体と言える。仏国国内では制式採用された1917年の10月から実戦配備が始まり,米国派遣軍も700機ほどを購入している。1次大戦終戦後は,チェコやポーランド,日本でも使用されている。日本にとっても航空機導入の重要な時期に登場した機体である。最初,1919年に29機が輸入され「サ式2型」として制式採用された後,1921年に更に51機が輸入された時点で制式採用を「乙式1型」と改めた。1928年に八八式が偵察機として登場すると徐々に退役するも,満州事変を経て1933年頃まで使用され,その後は練習機として飛行学校に,また,新聞社等の民間会社にも払い下げられた。

機体の特徴としては,高出力のサルムソン9zラジアルエンジンとその前方のシャッター付きラジエターが挙げられる。その周りのアルミのカウリングも特徴と言える。また,尾翼は,水平・垂直共に全面可動翼となっており,当時,特に仏国では一般的な構造であったが,実際には時代遅れであり,同型機の更新型は戦後開発されることはなかった。


・全長:8.62m
・翼幅:11.77m
・最大重量:1500kg
・エンジン:Salmson 9z 固定式ラジアル9気筒260hp
・武装:前方ビッカース機銃×1,回転銃座ルイス機銃×2
・上昇限度:5,800m
・最高速:187km/h
・生産数:3800機(内乙型は約600機)1917年6月から1919年頃,乙型は1920年から1927年頃


キットについて
ウイングナット・ウイングズ

ウイングナットのキットが登場した頃よりも3割以上円安になり,割高感が強くなってしまった。


制作について  (制作2014年9月)
Salmson 2-A2 381 '4' SAL28, 1918

3作目にしてオリジナル国のフランス機として制作した。胴体のゾウさんマークが宜しい。が,しかし,今回は試しにデカールを使って仕上げてみた。やはり描かないと面白みがないな。

また,対比の為にフルカウル状態かつラジエターシャッターも閉じた状態で仕上げてみた。1機のみの制作だとあり得ない設定だ。波々の迷彩は日本機バージョンよりは賑々しくて良いが,どうも1次大戦機らしくないのである。いつもながらこの国籍マークには困る。フランスとイギリスがまどろっこしい。


 ギャラリー1

 ギャラリー2

 ギャラリー3

 ギャラリー4
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