●セスナ　トゥイート（トゥイーティ・バード）Ｔ３７　cessna_T37_Tweety Bird　●
実機について
セスナ社のレシプロ練習機T34の後継として開発されたジェット練習機である。1954年秋に完成し，1956年から運用が始まり，1990年代末まで続いた。通算で約1270機が製造された。

双発の中等練習機ではあるが，初等練習機と同じ左右に並んだシート配置となっている。派生機であるA37ドラゴンフライはコイン機として600機余りが製造され，世界中の空軍で採用された。




主な緒元
・乗員：2名
・全長：8.9m
・翼幅：10.3m
・空虚重量 1,755kg
・最大重量 2,993kg
・エンジン：Tテレダイン・コンチネンタル J69-T-25 ターボジェット4.56 kN×2
・最高速：684 km/h
・製造機数：1952年半ばから1969年後末までに1969機
・上昇限度：11,950m
・航続距離：1,500km


キットについて
ハセガワ

かなり昔のキットであるが，T37ではなくA37しかリリースされていないので，大幅な改造を行ってA37に仕立てた。キットは尾翼部のリベットは問題ないが，その他のスジボリは凸となっている。


制作について　　（制作2017年4月）


T37を1/48で作りたくて探してみたが，どうやらどこからも出ていないようで，仕方なくA37を改造することにした。それはそれで良いとして，この古いキットは凸モールドである。個人的には凸でも凹でもいいのだが，古いキットなので，合わせ目段差やヒケがそこそこあって，それを修正するとサンディングで凸モールドが消える。しかし，凸モールドは復元出来ないので，思い切って殆どの部分を凹にスジボリし直した。同時に主要な部分のリベットも打った。

コクピット内部は程々だが，計器類のデカールがないので，昔ながらのアクリル塗料とエナメル塗料でメーターを浮かせた。その他の細部も少し手を入れて，それらしくした。また，シートベルトが付属しないので，別売りのものを使ったが，この機体専用のものではない。

フーガと違って，こちらの機体はギラギラのシルバーに仕上げた。シルバー塗料自体は同じだが，下地の色で仕上がりが変わる。マーキングも適当で，実際に存在した機体ではない。演出である。



それなりに手間が掛かったが，まぁまぁの出来だ。ノーズに尻もち防止の球鉛を入れたが，入れすぎたようで機体が重い。田宮のプラはかなり硬く，東欧のキットはかなり軟らかい。ハセガワはちょうとその中間くらいで，扱い易い。


　ギャラリー１

　ギャラリー２

　ギャラリー３

　ギャラリー４


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