トラブルと対策 11


バッテリーの交換 (86,500km)

2017.06.06


去年の初秋にバッテリーを上げてしまった。半年ほど全く乗らず,充電もしていなかったせいだろう。その後充電し,近所の欧州車整備店でクラッチ再学習(¥3,500)をしてもらい,その後は自動サイクル充電が出来る充電器を繋ぎっぱなしにしてあったが,やはり復活せず,2年を待たずして交換する羽目になった。

注)写真は前回に交換した時のものである。

前回交換する前は7年程「ACDelco」(写真右)が頑張っていたが,2年前に交換した際にはクーペに使用しているのと同じ「BOSCH PSI」(写真左)にした。ボッシュは近年偽物ないし再生品が流通していると聞き,今回はデルコにした。デルコは定評がある上,自車でも実績があるので,恐らく問題はないだろう。寒冷地でもないし,アクセサリー類はドラレコしか付けてないので,消費電量は最低限なので,放電性能よりも寿命を問題にしている。スマート用の「ACDelco」は品番が「27−44」というものであったが,「LBN1」に変更になっているが,同じものである。20時間容量で50A,CCAが470となっており,PSIN-5Kと同性能であるが,高さが少し低いので,固定バンドの下に10〜15mmの下駄をはかす必要がある。ジョーシンで1万円ちょうどだった。千円程安いショップもあるが,在庫品よりメーカー(代理店?)直送の方が新鮮だろうということで,ジョーシンに注文した。4営業日ほどで届いた。

これまで幌を締める時のロックが弱く,手を貸してやらないとならなかったが,予想した通りバッテリーの弱りが原因だったようだ。バッテリー交換後,丸1日追加充電をしたあと幌を作動させると,作動音自体が元気になって,ロックも力強く掛かるようになった。


タイヤの交換 (86,500km)

2017.06.10


前後4本を,タイヤショップ・ゼロでトーヨータイヤのナノエナジー3に交換。詳細はクーペの「更新ページ17」を参照。