２００１．4．1
シートベルトのテンションについて皆さんは，ｓｍａｒｔのシートベルトは張りが強過ぎると感じていませんか。このベルトにはフォースリミッター装置がついていて，衝突時のホールド力の調整はしてくれるようですが，通常時のテンションが強過ぎると私はかねがね感じていたので，先日オートバックスにてシートベルトフォルダー（本当はなんと呼ぶのか知らない）を買ってきました。ベルトを裏表から挟んで引き込み口につっかい棒をし，引き戻されるのを妨げるタイプのよくあるものです。これを使うと，降りる時にベルトをはずすと「だら〜ん」となってしまうのがちょっといやなんですが（簡単にずらせるが面倒くさい），装着時の圧迫感は全くなくなるのでこの車を買う前からも使っていました。今回，わざわざここにアップしたのはその形にあります。別にレアものではないですが。通り可愛いやつです。手足と胴体がプラプラと動きます。こりゃあ，ますますアクアグリーンのパネルを買わにゃならんなぁ。
上記シートベルトストッパーについての追加報告（いまごろかぁ！） 巻き取りを妨げない為なのでしょうが，ベルトをはさむ力が弱すぎで， 走ってるうちに緩んできます。つまり，ベルトが締まってきてしまいます。ってことで，お役ゴメンにしました。お粗末。今度別のを試してみようかと思っております。
２００２．１０．２０
各種メーター内の電灯がつかなるなる現象スマートをお乗りの方で，ライトを点けたのに，メーターパネル等の内装の照明が点燈しないという方がお見えのようですね一時，「あれはバッテリー電圧低下の省エネ対策」なんていうもっともらしい説も耳にしましたが，単なる接触不良だと判明しました。うちのスマートも丸２年を迎え，症状が出ました。そのときには，一度スイッチを戻し，外側に引っ張るようにしてガチャガチャとすると問題なく点くようになりました。その後も，暫くライトを使わないとたまに症状が出ますが，同様の処置で直ります。
後日，上記の内容が間違いであることが判明します。下のコメントをお読み下さい。
２００３．９．１
各種メーター内の電灯がつかなるなる現象についての続報あの後，さまざまな状況で発症するこの現象を検証したところ（というよりなんとなく察しただけ），やはり接触不良ではなく，なんらかの「機能」または「制限」で，バッテリー容量の低下時の起こることがわかりました。従って，ある種の「節電機能」という噂はまんざらではないのではないかと，私は理解・納得しています。真偽の程は相変わらず不明ですが。
やはり原因の大方は接触不良ではなく，バッテリーの充電容量の低下と見るのが妥当でしょう。バッテリー を掘り出すのはちょっと手間ですが，充電することなら自分で簡単に試せるので，スイッチ部を交換したり分解する前に試して損はないでしょう。
２００３．９．１０
ベルト切れとプラグ交換
エアコンベルトがこの暑い真夏のさなかにエアコンベルトが切れたとは．．．。平行輸入という負い目をもつ私のスマートは，メンテナンス工場そのものが問題でした。が，この度，ディーラーで面倒を見てもらえることになり，早速修理に出しました。
現在の走行距離は２万５千キロ（購入後約２年半）なので，国産車に比べるとかなり早い気がします。一般的に３〜５万キロと言われるブレーキパッド（スマートで７万キロ無交換の人も居るけど）といい，部品の寿命に関しては，やはり国産車は，欧州車よりもかなり優れて いるようですね。
正確には，ベルト切れというより，「縦三山型」のベルトが縦の谷方向に裂けていました。たまたま拾えたので分かりました。ついでにファンベルトも交換してもらいました。更についでにプラグもすべて交換してもらいました。
料金
ベルトは各２０００円強，プラグは６本で７０００円強で，特に高いという訳ではありませんが，工賃が合わせて２５０００円位と国産軽と比べて，正直なところやや高いと思いました。軽でもベンツはベンツなんですねぇ。プラグはデュアルのうち一本の電極が若干減り気味でしたが，もう一本は交換が必要な程の使用感はありませんでした。メカニックの話では，一本は補助的なものだからとのことです。詳細はこちら（ジャンプ先ページ最下）。
結果
プラグ交換後は加速がよくなりました。スマート独特のトルク感のないスムースで滑らかな加速感に変わりはありませんが，吹き上がりが軽くなった気がします。
その他のメンテ
エアークリーナーエレメントは，自分で圧搾空気で吹きました。半年程前にもやりましたが，そこそこ砂埃が取れました。バッテリー液も半年位前に補充したままですが，もう少し汗をかかなくなったらまたチェックしないとなぁと思っているところです。
車検
２００３．１２．２０
（車検前）
数ヶ月で，車検ですが，それも今回のディーラーにお願いしようかと思っています。その際にプッシュを頼みたいというと，この走行距離では不要だと言われました。サーバー登録がされてないこの車は，消耗品以外の修理部品は部品特定が出来ないため，このディーラーではすべての修理を受けられるかどうかはわからないと言われていますが，いまのところコンピュータやエンジン本体に全く問題はないので，また問題が起きたらそのとき
に考えようかと呑気にしています（笑）。初回の車検なので，クーラントとブレーキオイル位を交換してもらおうと思っています。
（車検後）
車検期限の約１ヶ月前ですが，３万キロ弱で車検を受けました。車検証（登録証）が新しい書式の大きなサイズのものに変更になったそうです。他の例にもれず，車検に関しても様々な噂が立っていましたが，一般の車となんの変わりもなく通過しています。最近よくある数時間車検でも対応してもらえるという経験者からの情報もあります。ただし，「専用工具がない」という理由で断るところもあるようです。大体が，車検で専用工具が必要なチェックはないと思うのですが（笑い）。まぁ，変な輸入車には関わりたくないというのが本音でしょうね。私の場合には，今後のメンテのことも考えて，シュテルンに頼み，予定通り，クーラントとブレーキオイルを交換しましたが８万円以上かかりました。先の短時間車検の場合には全部で５万円程度だったそうです。費用の詳細はこちら（ジャンプ先ページ最下）。
スマートはタイミングベルトを採用せず，昔ながらのカムチェーンを使っているので，走行中に切れてバルブの半数以上が飛ぶとうことはありませんし，寿命もかなり長いと考えられます。テンショナーの磨耗はあるでしょうが，耐用時間は不明です。タイミングベルトは一般に１０万キロ補償のようですのでチェーンは恐らくもっと長いと想像しています。国産車で，ベルトの保証期限内の走行距離で２度もベルト切れを経験しているので，チェーンの採用には大変安心感を持っています。
次に必要なメンテは，ブレーキのディスク交換でしょうか。プロ・アマ（ユーザー）を問わず口を揃えて言うのは，ヨーロッパ車（特にベンツ系）は一般にパッドが柔らかいので寿命が短いということです。確かにホイールを掃除して１日（３００ｋｍ前後）も走ればうっすらと粉が付いています。ディーラーのメカニックの方の経験では，スマートのパッド寿命は，３〜４万キロから７万キロと乗り方でかなり開きがあようです。磨耗していなくても，雨の日の走り始めとか，湿気の多い時期の走り始めは「キーキー」と音が出ることが珍しくありません。ちょっと走ると消えます。
余談ですが，スマートのパッドのフィーリングは大変良いのですが，ペダルの踏みしろが深く，ちょっと違和感があります。これは効きが悪いのではなく，タイミングがちょっと日本感覚と異なっているだけのことのようで，慣れれば，あまり気になりませんが，出来ればもうちょっと浅い位置で効き始めると有難いですね。
ワイパーブレードの交換
いよいよゴムがへたってきました。純正のブレードは高いし，同等品の安いものがネットで販売されていましたが，通販では送料が掛かるので，それほど安くはない。また，面倒。よって今後のことを考えてＰＩＡＡのブレードを買いました。一本３０００円強と安くはありませんが，いろいろなゴムが選べるので思い切って購入しました。スマート用のアダプタをはめて簡単に取り付けが完了しました。
リアー用は流石にないので，フロントの古いゴムを切って使っています。リアの使用頻度は低いのでなくてもいいのですが。また，その割りにリアの方の痛みが激しかった。端っこが裂けてきていた。折角新品でふき取り能力が上がったのに車を止めてある場所のすぐ上に台所からの換気扇の出口があって，油ものの後はもうギラギラの油膜だらけ。なんとかしないとなぁ。