● Lloyd C.V 2nd work ロイド C.5 ２作 ●
実機について
オーストリア・ハンガリーのロイド社で製造された複座偵察機で，1916年の春に設計が始まり，同年10月に初飛行を迎えている。ロイド社最初のCタイプの機体（C.I）はDFW社の機体を参考に製造されていたが，このC.Vは独自の設計となっている。最も特徴的なのは，木製合板プランクの胴体のみならず，翼までもが木製合板でフルプランクされていた点だ。また翼間支柱の設置方法も独特だ。これまでの同社のCタイプより小型で，後部座席に機銃が1丁と，機体によっては上翼上面に機銃が設置されることもあった。1917年と言えば，既に前方機銃用のプロペラ同調装置は実用化されていたが，オーストリア軍のシュバルツローゼ機銃は，同調装置との相性が悪かった。その理由の詳細は「飛行機の発展とその裏事情 序巻」に詳しいので，興味のある方は参考にしていただきたい。
終戦までに144機が製造されているが，全面木製合板プランクというのは湿度や温度の変化に弱く，運用が難しかったと言われている。そのため，前線に配備されたが，間もなくなく練習機として使用されるようになった。しかしながら，戦後は1924年までポーランド軍などで使用され続けた。最初の試作機は，オーストリア軍によって，40.11の機番を与えられ，のちに46.01に再指定されている。軍の評価では，最高速度が200km/hと十分な高速性能であったようだ。
主な緒元
・全長：6.85m
・翼幅：11.0m
・空虚重量：820kg
・最大重量：1200kg
・最高速度：200km/h
・運用高度：5,000m
・航続距離：250km
・エンジン：水冷直列６気筒Austro Daimer 160馬力（試作機に搭載）
・武装： Schwarzloze7.92mm機関銃 1ないし2門（非同調式）
キットについて
スペシャルホビー Special Hobby 1/48
スペシャルホビー社の1/48インジェクションキットの２機目である。１機目は機種周りの形状を愉しむために，カウリングを閉じた状態で制作し，主翼は市松模様のプランクとしたが，今回はカウリング上部を解放し，主翼は標準的な板張りとした。このキットは簡易インジェクションであるが，簡易インジェクションとしては組立に大きな問題はない。ただ，脚支柱が少し短いように思う。オーストリア機らしいフォルムが上手く表現されたキットだ。
制作について （2026.1）
今回のエンジンは，キットに搭載のレジン製にやや手を入れて使用した。車輪はキットパーツのタイヤ部をくり抜き，社外品のエッチングのスポークを入れ込んだ。風防は付いていないので，いつもの３色団子で作った。張線はモデルカスティンの0.6号を使用した。マーキングは付属のデカールを使用した。この機体は好きな機体なので，もう１機を同じキットか，出来ればレジンの1/32で作りたいと思っている。
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