● Phönix D.I フェニックス D.１ ●
実機について
以下，実機の話は，PhonixD.IIのページの掲載内容と同じ
フェニックス C.1 偵察・爆撃機
フェニックス D.1プロトタイプ（機番20.16）
フェニックス D.３ スゥエーデン軍で就役する機体
オーストリア＝ハンガリー帝国（以降オーストリア）のフェニックス航空機製造会社で製造された単座戦闘機で，オーストリアの航空部隊であるK.u.K（Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen＝帝国及び王国の航空隊）で使用された。
オーストリアでは，1893年に初めて気球を使った部隊（Militär-Aeronautische Anstalt）が編成され，その後1912年に陸軍士官であったエミール・ウゼラック（Emil Uzelac：1867-1954）の元で，飛行機を含む部隊に再編成されると，彼の指揮により終戦まで彼が航空部隊が継続した。開戦時には，10基の観測用気球と39機の飛行機が配備されており，1914年中には14の分隊にエトリッヒ・タウベやフォッカー・アインデッカーなど147機を配備するに至っていた。アドリア海では，イタリア軍を相手に海軍がローナー飛行艇を配備している。
C.Iを開発した直後の1917年に，フェニックス社はハンザ・ブランデンブルグD.Iをベースに改造を施した試作機（20.15，20.16）をライセンス下で製造した。その後，D.IからD.IIIまでの量産型が製造されている。D.Iは飛行速度で優れていたが，その反面，安定性が高すぎて運動性に問題があり，かつ構造的な強度不足が問題であった。まもなく改良試作機（20.18）を経て，後継機のD.IIへと生産は移った。D.IとD.IIとは非常に似ているが，D.IIではD.Iより胴体が少し短くし，水平尾翼の形状も大きく変更することで水平尾翼容積を縮小し，かつ，エレベーターがバランス型に変更することで，エレベーターの効きが高められている。また，エルロン・リンケージの取り回しも変更されている。見た目とは違ってこの機体はかなり安定性が高いと見られ，運動性向上のために，D.IIaでは，更に下翼にもエルロンが増設された。上下のエルロンはロッドで接続されている。このエルロンはD.IIIにも引き継がれている。D.IIIは，それまでカウリング内部に設置されていた機銃が，カウリング上部へと移動されている。弾づまりなどの不具合時に，飛行中のパイロットが対処できるようにするためである。このD.IIIは，1918年3月15日から終戦間近の1918年11月4日まで供給され，終戦後はスゥエーデン軍に接収され就役している。
D.I（128，228，328シリーズ）の主な緒元
・全長：6.75m
・翼幅：9.8m
・空虚重量：640kg
・全備重量：805kg
・最高速度：178km/h
・運用高度：6,000m
・航続距離：500km
・上昇率：5000mまで20分
・エンジン：Hiero水冷直列６気筒 200馬力
・武装： Schwarzloze7.92mm機関銃 2門（プロペラ同調式）
・158機製造
D.II/D.IIa（122，222，322シリーズ/422シリーズ）の主な諸元
・全長：6.62m
・翼幅：9.8m
・全備重量：805kg/-kg
・最高速度：185km/h /188km/h
・運用高度：6,000m
・航続距離：600km
・上昇率：5000mまで20分
・エンジン：Hiero水冷直列６気筒 200馬力/230馬力
・武装： Schwarzloze7.92mm機関銃 2門（プロペラ同調式）
・144機/48機製造
D.III（222，100シリーズ）
D.IIaの機機首形状が変更され，機銃がカウリング上部に移設されている。搭載エンジンと機体サイズは同じで，エルロンも上下翼にある。重量は空虚重量が685kg（全備重量：951kg）に増加している。28機製造。
キットについて
スペシャルホビー Special Hobby 1/48
スペシャルホビー社の1/48インジェクションキットである。このメーカーからはD.Iのキットも発売されている。スペシャルホビーのキットは，簡易インジェクションだが，プラの柔らかさといい，大きなパーツの合いがよい点といい，好きなメーカーである。厚みが薄いエッチングパーツとラジエターと排気管などのレジンパーツが付属する。一方でディテールはほぼ省略されている。ベースとなるエンジンパーツは付いているので，改造を前提とすれば問題ない。とは言え，この機体はカウリングが大きくエンジンに被っているので，カウリングを撤去しなければ殆ど見えなくなる。
デカールは２機分で，プロペラのロゴマークも付属している。計器盤とシートベルトはエッチングが，計器部はプラシートに印刷されたスペシャルホビーの専売特許だ。排気管は，200馬力タイプと230馬力タイプの２種類がレジンで入っている。計器と同じプラシートに切り抜きタイプの風防がプリントされているが，弧に歪めて接着するのが難しいのでいつも使わない。1/48の第１次大戦機の風防には３色団子のプラケースのコーナー部がちょうどよい。
制作について （2022.3）
D.I 328.26 Flik 39D／14J，搭乗者 K.Bemedel／J.Malz 1918年5月
今回のヒエロエンジンは，前作のD.IIを上回るディテールアップを施した。クランクケースとピストン底部のボルト，ウオーターポンプ，キャブレター，スロットル部，プラグとプラグケーブル，プラグケーブル収納管，燃料や冷却水配管，ティテールアップを施し，エンジンマウント後部に，燃料タンクを燃料タンクを追加した。
コクピット部はほぼ素組だが，ペダルの位置などがおかしいので変更，ラダーの操縦索も追加した。エンジン脇を通る機銃を追加した。車輪はキットパーツのタイヤ部をくり抜き，社外品のエッチングのスポークを入れ込んだ。張線はモデルカスティンの0.6号を使った。
カムフラージュはオーストリア機でよく見るドットパターンだ。この迷彩には，茶系ベースと緑系ベースの２通りがあるようだ。実際に２通りあったのか，モノクロ写真の解析違いかは判らない。ドクロのマーキングのこの機体は，茶系ベースである箱絵が有名なせいか，脳内イメージとしては茶色ベースなのだが，前作D.IIをそのパターンにしたので，今回は緑系ベースに３色の茶系ドットを，ドライブラシで付けていった。この模型も，全て付属のデカールを使用した。一部プリントの定着が悪く，後からラッカーで描き込んだ。スペシャルホビーも，デカールをカルトグラフにしてくれると，かなりクオリティの高いキットになるのだが。独特のスタイルと雰囲気があるオーストリア機は，第１次大戦機の中でも魅力的だ。
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D.I＆D.II
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