２０１０．０８．２５

昨日，用足しで１５分ほど乗った。家に帰る少し前に，いきなり「ピーピーピー」という甲高い警告音が発せられた。一体何事かと思い，ふと水温計を見ると，なんと天井しらずの株価高騰，一番上の団子の１２０℃になっているではないか！夏場の上り坂が続くと暫くの間１００℃になることは時折あったが，１２０℃とは。勿論初めてのことだ。

少し焦りながらも，自宅のそばだったのでそのまま帰宅。サーモスタットは故障で少し前に交換したし，暫く経つが予防策としてウォーターポンプも交換してある。サービス工場が遠いので自走できない故障は出来るだけ予防したい為だ。これらは考えにくいので，少し様子を見ると，ラジエターの冷却ファンは動いているようだ。ラジエターはフロントパネル裏にあり，クーラーコンデンサーが外（前）側に，そのすぐ内（後）側に重なってある。

ということは考えられる原因はタダひとつ。夏ばてだ。いわゆる熱中症だ。これまでクーラントはウォーターポンプ交換時に一度だけ交換している。車検のときにディーラーに申し出ると，そんなに頻繁に交換しなくても大丈夫でメーカー指定も長い期間になっているとのことでそれに従っている。

取りあえず翌朝，ラジエターの補助タンクのキャップを外して様子を見てみた。タンクは左の「鯨の鬚」の中にある。鯨の鬚の上側中央の奥まったところに溝の大きなネジがあり，９０度回転させると鯨の鬚は外れる。確か左側は左向きに，右側は右向きに廻すとロックが外れる。

左側の鯨の鬚を外すと，ザルのような格子上のものが穴を塞いでいるが，ついつい指を突っ込みたくなる穴が格子部品の上の方に開いているので，そこから格子状の部品を引っこ抜く。



少し力を入れないと外れないが，外すと手前側にリザーブタンクが見える。上の方の赤い縁取りは格子を抜いた後。ここは雨水が直接流れるので，周りのパーツに錆びや白い腐食（水道水の塩素？）などがこびりつき，嫌な気分になる。取りあえずはキャップを外し，中を覗いてみる。おやおや，やっぱり脱水症状を起こしていた。本来ならクーラントと半々の水道水を入れるべきだが，手元にないので，水だけを入れることにした。すると，なんと８００ｃｃ前後も入るではないか。これでは警告もされてしまうはずだ。警告が出るのでオーバーヒートに至ることはまずないだろうが。

昔，免許を取った頃には，始業点検にラジエターの水量の確認という項目があったと思うが,この車に乗り始めてからは一度だけしか水量は見ていない。今回で二度目だ。この補給で，水温は通常の８０℃に戻った。しかし問題はその原因である。ウォーターポンプから漏れているのか，それともラジエターからエンジンまでの水路パイプの亀裂や接合部からの漏れか，最悪なのはラジエターの穴だ。その後の様子を見ていないでなんとも言えないが，だだ漏れの様子はなく，年寄りの小便みたいなものなのだろう。暫く様子を見て，蒸発ではなく漏れによる減水ならまたドック入りだ。折角カブリオの幌が直ってきたところなのに。更には数ヶ月先には車検なのに，また金が掛かる．．．。最悪，ラジエターとポンプの交換は避けたい。出来れば自然蒸発，それがダメでもパイプの劣化程度が原因であってちょうだい。一度漏れ止めでも入れてみようか。前の車の時には効果なかったしなぁ。ああ，この車はサイドフローだから入れたら詰まるかぁ。残念！